Rear Cage (Track Day): Arco posteriore a 4 punti, situato dietro i sedili anteriori. Viene consegnato saldato.
Full Cage (Track Day): Armatura di sicurezza a 6 punti, che attraversa il cruscotto e raggiunge la parte posteriore del veicolo. Viene consegnato saldato e unita tramite giunzioni.
Bolt-In (Motorsport): Armatura di sicurezza a 6 punti, che attraversa il cruscotto e raggiunge la parte posteriore del veicolo. Viene consegnato saldato e unita tramite giunzioni.
Weld-In (Motorsport): Armatura di sicurezza a 6 o più punti, che attraversa il cruscotto fino alla parte posteriore del veicolo. Consegnata in kit da saldare.
Multipoint Weld-In (Motorsport): Armatura di sicurezza a 8 o più punti, che attraversa il cruscotto fino alla parte posteriore del veicolo e rinforza il vano motore e/o la zona delle sospensioni anteriori. Consegnata in kit da saldare.
In AST Roll Cages possiamo verniciare solo le armature di sicurezza installate da noi nella nostra officina. Non le spediamo verniciate perché è probabile che la vernice si danneggi durante il trasporto. Un'altra ragione per cui non le spediamo verniciate è che è conveniente farlo dopo il completamento dell'installazione, smontando nuovamente l'armatura di sicurezza per la verniciatura. Un' armatura di sicurezza smontabile o rimovibile è una armatura di sicurezza segmentata in parti, per poter essere inserita all'interno del veicolo e, una volta all'interno del veicolo, unita mediante giunzioni a manicotto. Per ancorare l’armatura di sicurezza, è necessario saldare delle piastre di rinforzo alla carrozzeria su cui viene imbullonata l'armatura di sicurezza. Queste piastre sono progettate per riprodurre la forma del piano interno del veicolo, quindi devono essere posizionate nella loro sede corrispondente e saldate. Sì, l’armatura di sicurezza è ancorata alle piastre saldate per mezzo di bulloni. Non è obbligatorio essere un saldatore certificato o qualificato, anche se è altamente consigliato. Si consiglia vivamente di delegare questa operazione a qualcuno esperto di saldatura. Va tenuto presente che la qualità della saldatura è estremamente importante affinché l’armatura di sicurezza svolga il suo compito. Le nostre armature di sicurezza sono realizzate in acciaio E355, trafilato a freddo senza saldature. I nostri elementi di fissaggio sono di tipo metrico 8 e soddisfano i requisiti richiesti nelle competizioni. Una giunzione a manicotto è una parte metallica tubolare in acciaio, che presenta 4 fori sulla sua superficie e che sono attraversati da 4 bulloni. Vengono utilizzate per garantire che un'armatura di sicurezza possa essere inserita nel veicolo e collegata l'una all'altra per mezzo di queste giunzioni. Il nostro Rear Cage può essere installato senza rimuovere il cruscotto, mentre il Full Cage richiede la rimozione e l'adattamento del cruscotto e delle componenti interne. No. Nessuna armatura di sicurezza prodotta da AST Roll Cages è compatibile con i sedili posteriori. Se non diversamente indicato sull'articolo desiderato e a seconda del modello di veicolo, potrebbe essere necessario rimuovere o adattare: plastiche, finiture, meccanismi, tappeti, tappezzeria, isolamento, pannelli della carrozzeria... Un installatore autorizzato è un'officina indipendente, certificata e testata da AST Roll Cages, per installare i nostri prodotti. A seconda del Paese, esistono diverse normative sulla compatibilità degli airbag a tendina e sulla loro compatibilità con un'armatura di sicurezza completa, come un Full Cage. Prima dell'acquisto, verificare la legalità con le autorità competenti del proprio Paese. Sì, perché tutte le nostre strutture sono dotate di una traversa attacco cinture. L'armatura di sicurezza viene consegnata verniciata?
Che cos'è un’armatura di sicurezza rimovibile o smontabile?
Come viene ancorata l’armatura di sicurezza al veicolo?
Sono rimovibili?
Ho intenzione di saldare le piastre di rinforzo dell’armatura di sicurezza, devo essere un saldatore professionista o autorizzato?
Di che materiale è fatta l’armatura di sicurezza?
Quali sono gli elementi di fissaggio utilizzati?
Che cos'è una giunzione a manicotto?
Posso installare l’armatura di sicurezza senza rimuovere il cruscotto?
L'armatura di sicurezza è compatibile con i sedili posteriori?
Devo adattare qualche parte del veicolo per installare l’armatura di sicurezza?
Che cos'è un installatore autorizzato?
Cosa succede se il mio veicolo ha un airbag a tendina?
Posso utilizzare HANS e cinture di sicurezza con l’armatura di sicurezza?
In AST Roll Cages verniciamo le armature di sicurezza solo quando sono installate da noi nella nostra officina. Non le spediamo verniciate perché è probabile che la vernice si danneggi durante il trasporto. Un'altra ragione per cui non le spediamo verniciate è che è conveniente farlo dopo il completamento dell'installazione, smontando nuovamente il telaio di sicurezza per la verniciatura. Per ancorare l’armatura di sicurezza, è necessario saldare delle piastre di rinforzo alla carrozzeria su cui viene imbullonata la struttura di sicurezza. Queste piastre sono progettate per riprodurre la forma del piano interno del veicolo, quindi devono essere posizionate nella loro sede corrispondente e saldate. Non è obbligatorio essere un saldatore certificato o qualificato, anche se è altamente consigliato. Si consiglia vivamente di delegare questa operazione a qualcuno esperto di saldatura. Va tenuto presente che la qualità della saldatura è estremamente importante affinché l’armatura di sicurezza svolga il suo compito. Le nostre armature di sicurezza sono realizzate in acciaio E355, trafilato a freddo senza saldature. Questa qualità è superiore a quella richiesta dalla FIA nell'Allegato J. Per alcuni modelli disponiamo anche di versioni realizzate in 25CrMo4. I nostri elementi di fissaggio sono di tipo metrico 8 e soddisfano i requisiti della concorrenza. Una giunzione a manicotto è una parte metallica tubolare in acciaio, che presenta 4 fori sulla sua superficie e che sono attraversati da 4 bulloni. Vengono utilizzate per garantire che un'armatura di sicurezza possa essere inserita nel veicolo e collegata l'una all'altra per mezzo di queste giunzioni. I Bolt-In richiedono la rimozione del cruscotto e il successivo adattamento per l'installazione. Se non diversamente indicato sull'articolo desiderato e a seconda del modello di veicolo, potrebbe essere necessario rimuovere o adattare: plastiche, finiture, meccanismi, tappeti, tappezzeria, isolamento, pannelli della carrozzeria... Un installatore autorizzato è un'officina indipendente, certificata e testata da AST Roll Cages, per installare i nostri prodotti. Sì, perché tutte le nostre armature sono dotate di una traversa attacco cinture. Progettare e installare armature di sicurezza con la qualità e le caratteristiche che ci contraddistinguono richiede che i nostri operatori e installatori abbiano le migliori condizioni di lavoro possibili, sia all'interno che all'esterno del veicolo. Per questo motivo è necessario che il cliente disinstalli una serie di elementi prima di portare il veicolo presso i nostri centri di installazione, al fine di ottenere un lavoro ottimale, rapido ed efficiente, nonché di poter rispettare il prezzo di installazione offerto.
Per i Bolt-In è necessario consegnare il veicolo con questi elementi disinstallati:
L'armatura di sicurezza è verniciata?
Come viene ancorata l’armatura di sicurezza al veicolo?
Ho intenzione di saldare le piastre di rinforzo dell’armatura di sicurezza, devo essere un saldatore professionista o autorizzato?
Di che materiale è fatta l’armatura di sicurezza?
Quali elementi di fissaggio sono utilizzati?
Che cos'è una giunzione a manicotto?
Posso installare l’armatura di sicurezza senza rimuovere il cruscotto?
Devo adattare qualche parte del veicolo per installare l’armatura di sicurezza?
Che cos'è un installatore autorizzato?
Posso utilizzare HANS e cinture di sicurezza con l’armatura di sicurezza?
Come deve essere consegnato il veicolo per l'installazione dell’armatura di sicurezza?
Se questi requisiti non possono essere soddisfatti, il prezzo della manodopera è di 37 €+IVA per ogni ora di montaggio e smontaggio.
Un kit è un insieme di tubi, piastre e rinforzi che, saldati insieme, formano un'armatura di sicurezza. Tutti i tubi vengono forniti con i raccordi, le prese e le curve necessarie, nonché con le piastre metalliche e i rinforzi. No. Il kit viene consegnato completamente smontato. Per assemblarlo, seguire le istruzioni di montaggio fornite con tutti i nostri kit. Per l'ancoraggio dell’armatura di sicurezza realizzata in conformità all'Allegato J della FIA, è necessario saldare alla carrozzeria delle piastre di rinforzo su cui viene imbullonata l’armartura di sicurezza. Queste piastre sono progettate per riprodurre la forma del piano di calpestio interno del veicolo e devono quindi essere posizionate nella sede appropriata e saldate.
Per le armature di sicurezza con omologazione ASN, non si utilizzano bulloni e si utilizza una sola piastra di rinforzo per ogni punto di appoggio dell'armatura di sicurezza sul telaio.
Le nostre armature di sicurezza sono realizzate in acciaio E355, trafilato a freddo senza saldature. Questa qualità è superiore a quella richiesta dalla FIA nell'Allegato J. Per alcuni modelli disponiamo anche di versioni realizzate in 25CrMo4. I nostri elementi di fissaggio sono di tipo metrico 8 e soddisfano i requisiti della concorrenza. Se non diversamente indicato sull'articolo desiderato e a seconda del modello di veicolo, potrebbe essere necessario rimuovere o adattare: plastiche, finiture, meccanismi, tappeti, tappezzeria, isolamento, pannelli della carrozzeria... Non è obbligatorio essere un saldatore certificato o qualificato, anche se è altamente consigliato. Si consiglia vivamente di delegare questa operazione a qualcuno esperto di saldatura. Va tenuto presente che la qualità della saldatura è estremamente importante affinché l’armatura di sicurezza svolga il suo compito. Tutte le saldature devono essere a piena penetrazione e preferibilmente con saldatura a gas. Dovranno coprire l'intero perimetro del tubo in corrispondenza delle giunzioni con altri tubi e con le piastre di rinforzo. Un installatore autorizzato è un'officina indipendente, certificata e testata da AST Roll Cages, per installare i nostri prodotti. Progettare e installare armature di sicurezza con la qualità e le caratteristiche che ci contraddistinguono richiede che i nostri operatori e installatori abbiano le migliori condizioni di lavoro possibili, sia all'interno che all'esterno del veicolo. Per questo motivo è necessario che il cliente ci consegni la carrozzeria completamente smontata prima di portare il veicolo al nostro centro di installazione, al fine di ottenere un lavoro ottimale, rapido ed efficiente. In caso di dubbi al riguardo, vi invitiamo a consultarci prima dell'acquisto.
Per installare un prodotto Weld-In, il veicolo deve essere consegnato con questi elementi disinstallati:
Che cos'è un kit?
Il kit è assemblato?
Come va ancorata l’armatura di sicurezza al veicolo?
Di che materiale è fatta l'armatura di sicurezza?
Quali elementi di fissaggio sono utilizzati?
Devo adattare qualche parte del veicolo per installare l’armatura di sicurezza?
Ho intenzione di saldare le piastre di rinforzo dell’armatura di sicurezza, devo essere un saldatore professionista o autorizzato?
Che tipo di saldatura devo usare?
Che cos'è un installatore autorizzato?
Come deve essere consegnato il veicolo per l'installazione dell’armatura di sicurezza?
Per i Multipoint Weld-In, la carrozzeria deve essere consegnata senza alcun componente, cioè solo la monoscocca del veicolo.
Se questi requisiti non possono essere soddisfatti, il prezzo della manodopera è di 37 €+IVA per ora di montaggio e smontaggio.
Sì, perché tutte le nostre armature sono dotate di una traversa attacco cinture.
Sì, tranne che per le aziende con partita IVA intracomunitaria convalidata e per le vendite al di fuori dello Spazio economico europeo. Sì, scegliendo l'opzione "Ritiro in fabbrica" durante il processo di acquisto sul sito web. Sarà necessario comunicare prima del ritiro quale sia la società o la persona responsabile di questo, oltre a fornirci le etichette di spedizione della società di trasporto scelta per effettuare il ritiro. Dal momento della notifica da parte di AST Roll Cages dell'avvenuta realizzazione , il cliente ha 30 giorni di calendario per effettuare il ritiro. EQuesto può essere dovuto al fatto che non abbiamo a disposizione il modello del veicolo e, in questo caso, abbiamo bisogno di avere una carrozzeria con gli interni completamente smontati nelle nostre strutture per poterla scansionare in 3D e sviluppare i nostri prodotti. Questo processo di scansione 3D e di sviluppo ha un costo economico che possiamo assumerci interamente, purché il modello di veicolo abbia un potenziale commerciale per le Roll Cage AST. Non esitate a contattarci per ulteriori informazioni. Tutte le nostre armature di sicurezza sono realizzate su ordinazione e hanno un tempo di consegna stimato in 20-30 giorni lavorativi, secondo il nostro calendario di lavoro.
Altri prodotti possono essere spediti entro 2-3 giorni lavorativi, in quanto disponibili in magazzino. Sì, comunicandoci in anticipo la persona o l'azienda a cui avete delegato il trasporto, in modo da poter coordinare la consegna della carrozzeria.È obbligatorio pagare le tasse?
Posso incaricare la mia agenzia di trasporti di ritirare l'ordine in fabbrica?
Non vedo il mio veicolo nell'elenco selezionabile sul sito web... cosa posso fare?
Quali sono i tempi di produzione?
Posso inviarvi la carrozzeria del veicolo tramite un corriere o un'altra persona?
A seconda del Paese, esistono diverse disposizioni di legge relative all'uso di armature di sicurezza sulle strade pubbliche. Si prega di verificare la legalità con le autorità competenti del proprio Paese prima di effettuare l'acquisto. In Spagna, le Rear Cage sono omologabili per la stragrande maggioranza dei veicoli e devono essere omologate per l'uso su strade pubbliche. In Spagna, l'omologazione delle Full Cage (o armatura di sicurezza a 6 punti) dipende da diversi fattori: dalla situazione attuale della normativa e dalla sua interpretazione da parte del laboratorio a cui è delegato il progetto tecnico, alla natura e alle dimensioni del modello di veicolo su cui si vuole effettuare l'omologazione.
A seconda del Paese, esistono diverse norme di legge relative all'uso delle traverse delle portiere su strade pubbliche. Prima dell'acquisto, verificare la legalità con le autorità competenti del proprio Paese. Nel caso della Spagna, non è legale guidare su strade pubbliche con le traverse di rinforzo delle portiere.
A seconda del Paese, i requisiti e/o le normative sull'uso delle armature di sicurezza su strade pubbliche sono diversi. Nel caso della Spagna, l'omologazione dell’armatura di sicurezza deve essere effettuata assumendo un ingegnere. Questo ingegnere redige un progetto che viene presentato a un laboratorio indipendente e poi sottoposto all'ITV per il controllo e la verifica, con la relativa tassa. Una volta ottenuto l'ok dell'ITV, l’armatura di sicurezza viene annotata sulla scheda tecnica del veicolo, rendendolo idoneo alla circolazione su strada.
L'Allegato J della FIA è il Regolamento tecnico per le auto da corsa della Federazione Internazionale dell'Automobile. La sua prima edizione è stata pubblicata nel 1961 ed è stata aggiornata e migliorata edizione dopo edizione. L'ultima edizione risale al 2020.
Che cos'è un Certificato di Omologazione FIA? I certificati di omologazione FIA sono documenti descrittivi, redatti esclusivamente dal costruttore del veicolo, che contengono una serie di caratteristiche tecniche e di componenti del veicolo di serie. Inoltre, vengono compilate dalle estensioni di gara che definiscono il veicolo da competizione completo.
Tutte le nostre armature Motorsport, contrassegnate con il logo FIA Appendice J o senza logo, sono realizzate secondo le linee guida e i requisiti indicati nell'Appendice J per poter essere utilizzate nei diversi campionati, ma questo non significa che ciò sia automaticamente soddisfatto per tutti i veicoli. Le armature di sicurezza che appaiono sul nostro sito web accanto al logo FIA Appendice J sono quelle che soddisfano il minimo richiesto per il modello e il motore dettagliati nella descrizione del prodotto in questione, in quanto sono queste versioni del veicolo ad avere la carta di omologazione FIA. Ciò non significa sempre che se un motore non corrisponde alle versioni dettagliate nella descrizione, non possa essere utilizzato in gara, poiché il minimo richiesto dipende sempre dall'ente o dall'entità che promuove l'evento. Nel caso di modelli e motori che non hanno una struttura di sicurezza con logo FIA Appendice J, il proprietario o il responsabile del veicolo deve contattare l'ente organizzatore o la sua ASN per conoscere i requisiti minimi di sicurezza e scegliere la versione appropriata dal nostro ampio catalogo.
Un'armatura di sicurezza con omologazione ADN o ASN è un’armatura realizzata in conformità alle norme di omologazione delle strutture elaborate dalla FIA. L'omologazione di questo tipo di armatura ci permette di optare per altre risorse tecniche, sia in termini di fabbricazione che di configurazione, che non sono previste dall'Allegato J della FIA.
Sì, poiché le norme si applicano retroattivamente.
Le armature di sicurezza Bolt-In vengono consegnate con la documentazione allegata in una busta che riceverete con il vostro ordine. Alleghiamo un documento che specifica le caratteristiche tecniche dell’armatura di sicurezza e, se ne avete acquistata una con l'etichetta FIA Appendice J, viene indicata l'edizione dell'Appendice J FIA a cui l’armatura di sicurezza corrisponde. Le armature di sicurezza Weld-In vengono fornite in kit e non sono inizialmente accompagnate dalla documentazione finale, poiché per ottenerla è necessario seguire la procedura di certificazione dell'armatura di sicurezza, che riceverete via e-mail insieme ai progetti di installazione. Tale procedura consiste nello scattare una serie di fotografie, nella compilazione di un modulo con i dati del veicolo e delle persone responsabili della saldatura, nonché in una prova di saldatura che deve essere eseguita con la stessa tecnica utilizzata per l'installazione dell'armatura di sicurezza. Una volta che tutti questi requisiti sono in nostro possesso e i risultati sono soddisfacenti, la documentazione finale viene emessa e inviata per posta. Tutto ciò è gratuito. Se avete dubbi su questo processo, non esitate a contattarci prima di effettuare l'acquisto.
Una provetta di saldatura consiste in due pezzi di tubo, inclusi nelle nostre strutture di sicurezza Weld-In, che devono essere uniti per formare una forma a T mediante una saldatura dello stesso tipo e della stessa qualità di quella utilizzata per l'installazione dell'armatura di sicurezza.